Cómo Superar la Prueba de Gases y Opacidad de Humos en la ITV
El rechazo por emisiones contaminantes es la principal causa de defecto grave en vehículos diésel y gasolina con más de 8 años de antigüedad. Aprende los métodos contrastados para pasar la prueba a la primera.
¿En qué consiste exactamente la prueba de opacidad?
En los motores diésel, el inspector introduce una sonda en el tubo de escape conectada a un opacímetro. El ensayo mide el coeficiente de absorción luminosa (coeficiente K en m⁻¹). El inspector acelera en vacío hasta el régimen de corte (entre 3.800 y 4.500 rpm) de forma rápida y sostenida para medir el volumen de partículas de hollín expulsadas.
Para vehículos Euro 6 matriculados desde septiembre de 2015, el límite legal de opacidad es sumamente exigente: 0,7 m⁻¹ o inferior según la placa de homologación del fabricante.
Los 4 Pasos Obligatorios antes de entrar a la Estación ITV
Nunca acudas a la ITV con el motor frío ni tras circular solo por ciudad a bajas vueltas. Conduce durante 20-30 minutos por autopista en 3ª o 4ª marcha manteniendo el motor entre 3.000 y 3.500 rpm de forma sostenida. Esto eleva la temperatura del escape a más de 600°C, regenerando el filtro DPF y expulsando la carbonilla acumulada en el silenciador.
Vierte el aditivo limpiador específico en el depósito con unos 20-25 litros de combustible (un tercio del tanque) para que la concentración sea óptima. Realiza un viaje por carretera antes de acudir a la inspección para que el producto circule y limpie las toberas de inyección.
Los inspectores tienen orden estricta de comprobar la varilla de aceite antes de iniciar la prueba de opacidad. Si el nivel está bajo mínimos o por encima del máximo, se negarán a realizar la prueba por riesgo de rotura o sobrerrevolución del motor, emitiendo un defecto desfavorable de inmediato.
Desde 2018, para turismos Euro 5 y Euro 6 la estación conecta una máquina de diagnosis al puerto OBD del vehículo. Si el cuadro muestra encendido el testigo de fallo motor o si se detectan códigos de error de emisiones borrados recientemente sin ciclo de conducción completo, el vehículo será suspendido con defecto grave.
Dispones de un plazo máximo legal de 60 días naturales (2 meses) para reparar el sistema de inyección o catalizador y volver a pasar la segunda inspección. En la mayoría de comunidades autónomas, la segunda revisión dentro de los primeros 15 o 30 días es gratuita o tiene un coste muy reducido.